Page 10 - Reactivación Económica con diálogo Publico-Privado

Revista Mercurio CNC - Bolivia
EL
COMERCIO
EXTERIOR
A TRAVÉS
DE ARICA
Dr. Rolando Kempff Bacigalupo
El puerto de Arica, por su localización
geográfica, es un puerto natural de
relevancia estratégica para Bolivia desde
la Colonia y la República. Se encuentra
aproximadamente a 510 kilómetros de la
ciudad de La Paz y tiene una conectividad
con más de 24 ciudades, alcanzando a
más de 20 millones de consumidores. Por
este puerto circulan mercaderías desde
y hacia Europa, Centroamérica, América
del Norte e incluso América del Sur.
Pero además es esencial comprender el
nivel de significancia que tiene el puerto
de Arica en el comercio exterior boliviano,
es así que cuando se analizan tanto las
exportaciones como las importaciones,
según vía de salida o entrada, concluimos
que del total de las exportaciones que
nuestro país realiza en valor, el 18% usa a ese
puerto como salida. Mientras que el 31% de la
mercadería que se interna por concepto de
importaciones, lo utiliza como vía de entrada.
Cuando analizamos la importancia de
la carga boliviana en el puerto de Arica
llegamos a la conclusión de que ésta, en
2020, representó el 75% del total de carga
movilizada, siendo aproximadamente
42% de exportación y 33% de importación.
La operativa dentro de este puerto refleja
la importancia de los volúmenes y el
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movimiento para el país. Cuando se analiza
el movimiento de camiones por esa terminal,
en 2020. Referente a los contenedores
se recibieron 40.285 y se despacharon 50.274
se descargaron 40.161 y se embarcaron
19.244; adicionalmente, se despacharon
12.156 contenedores desconsolidados y se
consolidaron 2.495 contenedores en terminal.
En cuanto al movimiento de otras cargas,
429.697
registraron
de
se
toneladas
granel limpio, 111.802 toneladas de granel
mineral y 63.654 toneladas de carga suelta.
El ferrocarril no solo mejorará el flujo
de cargas, sino que también permitirá
regular las tarifas y, lo más importante,
descongestionará el puerto de Arica,
reduciendo así costos adicionales de
despacho indirecto y pago por demoras a
las navieras. El ferrocarril permitirá devolver
los contenedores vacíos antes de los 21 días
y por ende bajarán los pagos por demoras.
La empresa Ferroviaria Andina no necesita
autorización para operar el tramo Charaña-
Viacha, en virtud a que tiene un contrato
vigente con el Estado. Esta compañía
transportaría 320.000 toneladas anuales,
tanto de ida como de vuelta. Se transportaría
como máximo el 16% de la carga de Arica.
Los efectos de la pandemia se notaron en
todos los sectores de la economía nacional.
Por ejemplo, en 2020, las exportaciones
de nuestro país alcanzaron los $us 7.015
millones, registrando una caída del 21%
con relación a periodo similar de 2019,
en el cual se alcanzó $us 8.924 millones.
Por su parte las importaciones bolivianas
llegaron a $us 7.080 millones, cifra menor
en 2.704 millones a la registrada en el
mismo periodo de 2019, cuando alcanzó a
$us 9.784 millones. Este comportamiento
representa una disminución de 27,6%